运输市场的构成

1.物流中运输的参与者

运输交易与一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及买方和卖方，而运输交易往往受到四方的影响，分别是需求方、供给方、中介方和政府方。

(1)需求方　包括各种经济成分的客货运输需求单位和个人。

(2)供给方　包括提供客货运输服务的各种运输方式的运输业者，在我国有部属运输企业、地方国营运输企业、集体运输企业、外资运输企业、个体运输户等，有时供给方还包括运输业者的行业协会、公会或类似组织。

(3)中介方　包括在运输需求和供给双方之间穿针引线，提供服务的各种客货代理企业、经纪人和信息服务公司等。

(4)政府方　代表国家即一般公众利益对运输市场进行调控的工商、财政、税务、物价、金融、公安、监理、城建、标准、仲裁等机构和各级交通运输管理部门。在运输市场系统中，需求方、供给方、中介方三个要素直接从事客货运输活动，属于行为主体。

各方的参与使运输关系变得很复杂，运输决策也很复杂，这种复杂性要求运输管理需要考虑多方面的因素，顾及各方面的利益。

2.运输服务的提供者

运输服务是由各种提供者共同提供的，主要包括单一方式经营人、专业承运人、联运经营人和非作业性质的中间商。

(1)单一方式经营人　最基本的承运人经营是仅利用一种运输方式提供服务的单一方式经营人，这种集中程度使承运人高度专业化，有足够的能力和高效率。例如，航空公司就是单一方式的货运或客运承运人，只提供机场至机场的服务，托运人或旅客必须自己前往机场和离开机场。

(2)专业承运人　由于小批量货物装运和交付在运输中存在很多问题，主要是公共承运人很难提供价格合理的小批量装运服务，而且服务质量较低。于是，提供专门化服务的专业承运人就趁机进入了小批量装运服务市场和包裹递送服务市场，如美国的UPS公司、联邦快递、DHIL和我国的中国邮政EMS及一些快递公司。

(3)联运经营人　联运经营人使用多种运输方式，利用各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务，组成托运人眼中的“一站式”服务。对于每一种多式联运的组合，其目的都是要综合各种运输方式的优点，以实现最优化的绩效。现在人们越来越强烈地意识到多式联运将成为一种提供高效运输服务的重要手段。

(4)中间商　运输服务的中间商通常不拥有或经营运输设备，只是提供经纪服务。其职能多少类似于营销渠道中的批发商。中间商的利润是向托运人收取的费率和向承运人购买的运输服务成本的差额。货运中间商可以使托运人和承运

人有机结合起来，既方便了小型托运人的托运活动，同时也简化了承运人的作业行为，并且可以通过合理安排运输方式避免物流运输的浪费，运输服务中间商主要有货运代理人、经纪人以及托运人协会。

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