运输与储存的关系

货物运输与储存被誉为物流的主要核心功能，分别承担了创造物流“空间效应”和“时间效应”的主要作用。货物的储存量直接决定于需求量，但运输也会给储存带来重大影响，如果运输组织的效率高，货物可以快速、准时到达，及时得到补充，则库存的数量可以相应减少;相反，如果运输组织的效率低，则要求库存量增加，以防止可能出现的物资供应中断。过去仓储和运输分属不同的部门，运输部门为了降低运输成本(Tp)、减少运输次数，可能一次性运输更多数量的货物，保持较高的库存，但仓储部门为了降低仓储成本(Wp)，可能要求更低的库存，但是更多的运输次数，现在大部分企业已经将运输部和仓储部整合为物流部站在物流系统的角度进行决策(Lp=Tp+Wp)，这样就更为科学合理了。

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物流系统中的“效益背反”现象

运输与其他物流活动之间存在“效益背反”。“效益背反”是物流领域中很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。“效益背反”是指物流中若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之亦然。减少仓库数量、降低库存量，势必使库存补充变得频繁，必然增加运输次数;将铁路运输、水路运输改为航空运输，虽然运输费用增加，但运输速度却大幅提高，不仅减少各物流中心的库存还大量减少仓储费用;简化包装，则包装强度降低，装卸和运输过程中容易出现破损，虽然节约了包装费用却增加了运输中的货损货差率，间接增加了运输费用。

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