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广州物流在中国的发展


我国对物流概念、物流理论的研究是从20世纪70年代末引进西方发达国家的有关物流理念才开始展开的。广州物流作为经济管理的一个基本领域、基本功能,是经济社会发展的产物,其物流活动和物流管理在新中国经受了半个多世纪的洗礼,先后经历了计划经济下的发展阶段有计划的商品经济下的发展阶段和在社会主义市场经济体制建立过程中的发展阶段

1.计划经济下的广州物流公司(新中国成立初期至20世纪80年代初)

这一时期,我国实行的是高度集中的计划经济管理体制,国家的整个经济运行处于计划管理之下。国家对各种商品特别是生产资料和主要消费品,实行指令性计划生产、分配和供应商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现。为了节省商品流通领域的费用,政府努力发展各种运输方式,合理布局物资储运点,建立合理库存,编制并不断修改主要物资的合理流向图,提倡综合利用各种运输方式及发展多式联运,但总体上是按计划生产、储存和运输实现计划分配与供应。特别是1963年物资部门实现统一管理中转供销仓库以后,全国物流活动基本上由各种物资储运公司和商业储运公司来承担。物资储运公司遵循“以收抵支,收支平衡”的原则,无论中转次数多少,只向用货单位按国家规定的收费标准收取一次性管理费用物资系统内部调拨物资不收管理费,国家要求物资企业发挥蓄水池的作用,导致社会物资库存量不断上升,物资周转缓慢。广州工业消费品的储存和运输按三级批发的供销体制进行,即对应一、二、三级商品批发供应站设立相应的商业储运公司,分别承担三级批发过程中的储运业务。当时的商品零售业主要是由国营的百货商店、粮店、副食店和各种物资供应站构成的,它们成为物流的终点,而且大都规模不大,内部物流活动主要是储存。与此相对应,企业生产按计划安排、物资供应按计划调拨、产品销售按计划分配、交通运输按计划执行,几乎所有的生产资料和消费资料都是由各级政府按部门、按行政区域通过计划手段进行分配和供应的。涉及“物

的各个环节,包括采购、运输、仓储、包装、加工和配送等,均完全通过计划手段进行管理和控制,企业基本没有自主经营的空间。广州计划经济体制下形成的物流管理方式,处在生产规模小产业机构简单、基础设施短缺、物资供应匮乏的经济发展阶段,虽然使政府比较容易掌握当时的社会物资供应状况,能在一定范围内调剂余缺,保持社会供应的相对稳定,但却导致了条块分割,自成体系,机构重叠,生产、流通及销售等环节互相分离,社会库存量大,物资周转缓慢,资金占用较多,给社会资源造成了极大的浪费

可以说,这个时期中国尚未有“物流”概念,更没有现代物流的理念。资源分配和组织供应是按部门、行政区域划分的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置。物流活动仅限于对商品的储存和运输,物流公司各个环节相互割裂,系统性差,整体经济效益低下

2.有计划的商品经济下的物流(20世纪80年代初至90年代初)

这个时期,中国引入了“物流”概念,广州货运公司发展进入部分一体化的管理阶段。中国经济开始从计划经济逐步向市场经济过渡,随着产品和服务的商业化和市场化,市场竞争日益加剧各类企业开始意识到现代物流的重要作用,不仅流通部门加强了物流管理,生产部门也开始重视物流问题;不仅国营物流企业的建设有所加强,同时一些集体和个体物流企业也有了发展物流业已打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,但是这个时期还没有真正意义上的现代物流运作和现代物流企业

经营自主权增加,多种经济成分进入市场,国民经济步入高速发展时期。与此同时,中国的物 资分配体制、商品流通体制、交通运输体制也发生了重大变化,政府逐步放开了对企业生产 这个时期,我国实行了“对内搞活、对外开放”的政策,宏观经济环境发生了变化,企业物资、价格的控制管理。工业企业自主决定其原材料的采购和产品的生产与销售:商贸企业根据流通体制改革和物资供应方式的调整变化,建设配送中心,开展商品物流配送服务:交通运 输企业突破传统的观念,把业务范围向运输前后的两头延伸:货运代理企业作为托运人与承运人之间的桥梁与纽带,开办了代理货物托运、接取送达、订舱配载、联运服务等多项业务。国外先进的物流概念和物流管理方式开始进入我国,渗透至我国物流活动的各个领域 这个时期,由于经济活动已向市场经济转变,物流业开始注重经济效益。物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输,而开始注重系统化运作,即考虑包括运输、仓储、包装、装卸搬运和流通加工在内的物流系统的整体效益。按系统化思想,推出了仓库一次性作业、集装单元 化技术、自动化立体仓库、各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流全过程进行优化,使物流总费用降低,物流的经济效益和社会效益提高

社会主义市场经济下的物流(20世纪90年代中期至今)

1993年,党的十四届三中全会通过了《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》,我国加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入一个新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化、多元化趋势的加强,竞争机制的建立,使得我国工商企业,特别是中外合资企业,为了提高竞争力不断提出新的物流需求,我国经济界开始把物流发展提到重要议事日程。国家逐渐加大力度对一些老的仓储、运输企业进行改造和重组,使他们不断提供新的物流服务,与此同时出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业

目前,深圳、北京、天津、上海和广州等地政府极为重视本地区物流产业的发展,研究制定地区物流发展规划和政策措施,物流企业逐渐摆脱部门附属机构的地位,开始按照市场规律的要求开展物流活动。目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与装卸搬运等物流基础设施和设备方面取得了长足的发展,为现代物流发展奠定了必要的物质基础。物流园区、配送中心、商品代理配送制、第三方物流的发展使得物流产业呈现一片欣欣向荣的景象随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识优化企业内部物流管理、降低物流成本成为目前我国企业最为强烈的愿望和要求

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