物流运输合理化的有效措施

长期以来，我国劳动人民在生产实践中探索和创立了不少物流运输合理化的途径，在一定时期内、一定条件下取得了效果，汇集如下：

1.提高物流运输工具实载率。实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船物流运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。

提高实载率的意义在于：充分利用物流运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得物流运输的合理化。

我国曾在铁路物流运输上提倡“满载超轴”，其中;满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时物流运输事业发展起到了积极作用。当前，国内外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是物流运输合理化的一个进展。在铁路物流运输中，采用整车物流运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。

2.采取减少动力投入，增加物流运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。物流运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的物流运输成本，达到合理化的的目的。

国内外在这方面的有效措施有：

(1)前文已提到的“满载超轴”其中“超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加物流运输量。

(2)水运拖排和拖带法。竹、木等物资的物流运输，利用竹、木本身浮力，不用物流运输工具载运，采取拖带法物流运输，可省去物流运输工具本身的动力消耗从而求得合理;将无动力驳船编成一定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘物流运输运量大的优点，求得合理化。

(3)顶推法。是我国内河货运采取的一种有效方法。将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，物流运输成本很低。

(4)汽车挂车。汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加物流运输能力。

3.发展社会化的物流运输体系。物流运输社会化的含义是发展物流运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成物流运输体系的状况。

一家一户的物流运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当(因为物流运输工具有限，选择范围太窄)、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。实行物流运输社会化，可以统一按排物流运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的物流运输体系是物流运输合理化的非常重要措施。

当前火车物流运输的社会化物流运输体系已经较完善，而在公路物流运输中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化物流运输体系的重点。

社会化物流运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种物流运输系统，通过协议进行一票到底的物流运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。

我国在利用联运这种社会化物流运输体系时，创造了“一条龙”货运方式。对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过与铁路、交通等社会物流运输部门签定协议，规定专门收、到站，专门航线及物流运输路线，专门船舶和泊位等，有效保证了许多工业产品的稳定物流运输，取得了很大成绩。

4.开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的物流运输。这一措施的要点，是在公路物流运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种物流运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路物流运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的物流运输通过能力;二是充分利用公路从门到门和在中途物流运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路物流运输服务难以达到的水平。

我国“以公代铁”目前在杂货、日用百货物流运输及煤炭物流运输中较为普遍，一般在200公里以内，有时可达700—l，000公里。山西煤炭外运经认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。

5.尽量发展直达物流运输。直达物流运输是追求物流运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高物流运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。直达的优势，尤其是在一次物流运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料物流运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和物流运输系统，也有利于提高物流运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定物流运输，从而大大提高物流运输效率。

特别需要一提的是，如同其它合理化措施一样，直达物流运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，不能绝对认为直达一定优于中转。这要根据用户的要求，从物流总体出发做综合判断。如果从用户需要量看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

6.配载物流运输。是充分利用物流运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种物流运输方式。配载物流运输也是提高物流运输工具实载率的一种有效形式。

配载物流运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物物流运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物物流运输情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。

7.“四就”直拔物流运输。“四就”直拔是减少中转物流运输环节，力求以最少的中转次数完成物流运输任务的一种形式。一般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。这样一来，往往出现不合理物流运输。

“四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用户，而勿需再入库了。

8.发展特殊物流运输技术和物流运输工具。依靠科技进步是物流运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物物流运输损耗大，安全性差等问题;袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体物流运输问题;“滚装船”解决了车载货的物流运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了物流运输速度等，都是通过来用先进的科学技术实现合理化。

9.通过流通加工，使物流运输合理化。有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现物流运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理物流运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积物流运输，就能解决造纸材物流运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量;水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低物流运输损耗。

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