铁路运输设施与设备

铁路运输设施与设备包括铁路机车、铁路车辆、铁路线路和铁路货运站。

铁路运输设施与设备

1.铁路机车

铁路机车，亦称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动力的车辆。有些铁路会使用自带动力的车辆行走;但这些除了有动力外，还兼有载重的铁路车辆一般只算作动车组或“动车”，而不算是机车。目前我国蒸汽机车已停产，大功率电力、内燃机车发展迅速。

2.铁路车辆

铁路车辆是运送旅客和货物的工具。铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。由于不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了许多类型，但其构造基本相同，大体均由六部分构成：车体、车体架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设备。这里重点介绍铁路货车车辆类型。如图3-2所示。

铁路车辆

铁路货车则类型较多，随所装货物种类的不同而具有不同的车体，又可分为通用货车和专用货车。如敞车(C)、棚车(P)、平车(N)等称为通用货车;只适用于装一种或少数几种性质相近货物的，如罐车(G)、冷藏车(B)、矿石车(K)、水泥车(U)、活鱼车(H)、特种车(T)、长大货物车(D)等称为专用货车。

通用货车使用效率较高，但载重力的利用率随货物而异，对不同装卸设备的适应性也不相同。专用货车空载率较高，但可满足特定货物装载和运输的需要，因而载重力空载率较高，但可满足特定货物装载和运输的需要，因而载重力和容积的利用率高，在结构上可以和选定的装卸设备配套，从而缩短货物装卸作业时间，加速车辆周转。

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车辆标记

在铁路机车和车辆的某一固定位置上，用符号表示产权、型号、车号、基本性能、配属以及在使用中所应注意的事项等叫作机车车辆标记，如图3-3所示。一般车辆上会有以下标记：

车辆标记

(1)路徽　铁路企业的标志，涂画在机车车辆上时表示其产权所属。各国铁路不论其为国营企业还是私营企业，都有自己的路徽。拥有机车车辆的非铁路企业也各有自己的标记。中华人民共和国的铁路路徽上部是人字，表示人民，下面是钢轨截面图形，代表铁路。整个图形具有机车的形象，又表达了人民铁路的含义。

(2)车号、基本和辅助型号　由机车车辆型号及其出厂号码组成，通常标在机车车辆两侧明显处。型号包括基本型号和辅助型号，表示机车车辆的类型。中国铁路国产机车的基本型号用汉字表示，如“前进”“东风”“韶山”等。

(3)配属标记　表示机车车辆配属关系的标记。中国铁路规定所有机车、客车和部分货车分别配属给各铁路局及其所属机务段或车辆段负责管理、使用和维修，并在车上涂刷所配属的铁路局段的简称，如“京局京段”表示北京铁路局北京机务段(或北京车辆段)。

(4)自重　车辆自身的重量，通过称重确定。

(5)载重　车辆允许的最大装载重量。客车的载重量中除旅客及其携带行李外，还包括整备品和乘务人员的重量。

(6)容积　货车、行李车和邮政车可供装载的最大容量，以立方米计。货车通常还标明内长×内宽×内高尺寸，以米为单位。

(7)车辆全长及换长　客货车辆均以其两端车钩连接线(钩舌内侧面)间的距离为其全长，以米为单位。车辆换长是车辆的换算长度，又称计长，是以旧型30吨棚车和敞车的平均长度11米除车辆全长所得的商，只保留一位小数。

(8)特殊标记

车辆标记

3.铁路线路

线路是列车运行的基础，承受列车重量，并且引导列车的行走方向。线路是由路基、桥隧建筑物和轨道三部分的一个整体的线性工程结构。路基的作用主要是承受轨道、机车车辆及其载荷的压力;桥隧使铁路能够跨越河谷(桥梁、水下隧道)、穿过山岭(隧道)等障碍物;轨道的作用是直接承受车轮压力和冲击力将其传给路基，并引导车轮的运行方向。轨道又由钢轨、轨枕、道岔道床、连接零件和防爬设备组成。我国的铁路线路轨道的轨距是1435毫米。

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全国主要铁路干线

中国国家铁路干线的基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路(以上铁路线整合了平行重复的客货共线和客运专线)。

根据国家发改委发布的《中长期铁路规划》文件，中国大陆规划了由八条纵干线和八条横干线组成的高速铁路网，简称八横八纵铁路网。

4.铁路货运站

铁路货运站是铁路办理客货运输的基地，是铁路系统的基层生产单位。车站按技术作业的不同可以分为编组站、区段站、中间站。按业务性质又可分为货运站、客运站、客货运站。

(1)中间站　中间站是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，以及为沿线城乡人民生活和工农业生产服务的，它主要办理列车的到发、会让和越行以及客货运业务。

(2)区域站　区段站的主要任务是为临接的铁路区段供应机车或更改机车乘务组，并无改编中转货物列车办理规定的技术作业。

(3)编组站　编组站是铁路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。编组站的主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理各种货物列车的解体和编组作业，并按运行图规定的时刻正点接发车。

(4)客运站　客运站是铁路旅客运输的基本生产单位。它的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客上下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件，以及保证铁路与市内交通有良好的衔接等，使旅客得以迅速地集散。

(5)货运站　货运站是主要办理货物承运、交付、装卸作业以及货物列车到发、车辆取送等作业的车站。有的还办理货物的换装、车辆的清扫刷洗和保温列车的加冰等作业。

铁路运输的计划性很强，为了提高线路的通过能力，组织安全运输和铁路各部门的协调生产，生产过程实行集中统一指挥。由国家铁路局统一编制列车运行图和编组计划。

铁路列车运行图是列车运行时刻表的图解表示格式。列车运行范围规定了各次客货列车占用区间的次序，规定了列车由每个车站出发、通过和到达的时刻，规定了列车在区间的运行时间以及列车在站的停站时间标准等，从而也就同时规定了铁路技术设备如线路、站场、机车车辆等的运用。铁路凡与列车运行有关的部门均应按铁路列车运行图来安排部门的工作，铁路列车运行图是铁路运输工作的综合性计划。

铁路运输是以列车为基础运输旅客和货物的。由于旅客能自己上下车和换乘，旅客列车的车辆可以固定联结在一起，不必拆散改编。因而旅客列车的组成问题较易解决。而铁路货物运输，在数以千计的车站上如何将每天装出的几万辆重车组成列车运往目的站，到目的站后如何解体列车进行货物的装卸作业，卸空后的空车如何调配等问题的解决则是相当复杂的，这些问题是通过编组计划解决的。货物列车编组计划是全路车站编解作业的合理分工和车流合理组织的办法，它确定了各个车站的作业任务和相互关系，是编制铁路列车运行图的基础资料。

铁路旅客列车按列车时刻表运行，沿线各站进行配合。旅客按车次时间购票，经进站上车、运行和下车出站等环节即可完成运输过程。

铁路货物运输较旅客运输复杂。一般由货主向铁路车站申报运输计划，由车站汇总上报，经运力运量平衡下达月度货运计划(月度货运计划是根据铁路列车运行图和货物列车编组计划编制出来的)。被批准运输的货物的货主将货物送往车站装车，然后经编组站编成列车运往目的地，运输过程即告完成。

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