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印度尼西亚/印尼港口都有哪些?

印度尼西亚/印尼有哪些港口

印度尼西亚/印尼(Indonesia)位于位于亚洲东南部,地跨赤道,由太平洋和印度洋之间17508个大小岛屿组成,其中约6000个有人居住。火山有400多座,其中活火山有77座。世界上有两大地震带:环太平洋地震带和地中海-喜玛拉雅地震带。印度尼西亚处在环太平洋地震带中,是一个多地震的国家。海岸线长3.5万公里。印度尼西亚/印尼有哪些港口?这儿广州物流小编为大家讲一讲格印度尼西亚/印尼的主要港口!

 

印度尼西亚/印尼相关介绍

印度尼西亚疆域横跨亚洲及大洋洲,别称“千岛之国”,也是多火山多地震的国家,首都为雅加达。与巴布亚新几内亚、东帝汶和马来西亚等国家相接。印尼人口超过2.48亿(2013年),仅次于中国、印度、美国,居世界第四位。印尼是东南亚国家联盟创立国之一,也是东南亚最大经济体及20国集团成员国。印尼群岛自公元7世纪起即为重要贸易地区。

印度尼西亚/印尼有哪些港口

1、BELAWAN/勿拉湾

印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊岛西北岸,临马六甲海峡。西北至马来西亚的槟城港145海里,至巴生港237海里,至新加坡港363海里;西至沙璜港257海里,至斯里兰卡的科伦坡港1225海里,北至缅甸港189海里。南距棉兰市23公里,本港实为棉兰市之外岸。港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸,它们相连的顶角区码头为海军占用。顶角区码头为海军占用。顶角以东沿岸9个远洋船泊位,码头总长2183米,水深在海图基准线以下10米。其中有2个泊位由于集装箱装卸,1个用于杂货装卸,另1个用于旅客上下,其它为多用途泊位。该码头东端凹入陆岸的水域西岸,目前已建有3个沿海船码头,水深7米,顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位,水深6米。岸外有系浮筒4个,水深8.5米。石油码头呈蝶式,位于远洋码头之东约1公里,有一个水深10米的油轮泊位。全港目前仅有20来个货运泊位,其中深水泊位占一半,它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。

2、JAKARTA/雅加达

印度尼西亚首都雅加达(Jakarta)是东南亚第一大城市,世界著名的海港。雅加达位于爪哇岛西部北岸,在芝里翁河口,濒临雅加达湾,东经106°49′,南纬6°10′,人口有850万。多数居民为爪哇人,少数为华人、华侨、荷兰人等。绝大部分居民信奉伊斯兰教,佛教,部分信奉**教。国语为印度尼西亚语。雅加达历史悠久,早在14世纪就已成为初具规模的港口城市,当时叫巽他加拉巴,意思是“椰子”,华侨称其为“椰城”。约在16世纪改名为雅加达,意思是“胜利和光荣之堡”。该港埠于14世纪归属巴查查拉王朝。1522年,万丹王国征服该地并建城。1527年6月22日,改名为查雅加尔达,意为“凯旋城”,简称为雅加达。1596年,荷兰侵占了印度尼西亚,1621年把雅加达改为荷兰名字“巴达维亚”。1942年8月8日,日军侵占印尼后恢复了雅加达的名称。1945年8月17日,印度尼西亚共和国正式成立,定首都为雅加达。1950年1月20日,印尼成立联邦政府后,把雅加达改为巴达维亚,1950年3月31日改名为大雅加达市,1961年改为大雅加达特区至今。雅加达建城日为6月22日,每年这一天都要举行大型纪念活动。

3、SEMARANG/三宝垄

印度尼西亚商港。位于爪哇岛北海岸中段,港口之北,临爪哇海。东距丹戎佩拉(泗水)港193海里,西距丹戎不碌(雅加达)港236海里,至新加坡港682海里,北距香港1857海里。港区处在陆岸凹入的水域内,外有北伸的西-东向防波堤和西北-东南向的北防波堤掩护,船舶由西进港。港内现有西北伸的大突提,沿边和东北岸计有码头线总长2141米,但目前沿边水深都还较浅,仅1.5-4.1米。该港港池东北岸向北伸展605米,前沿水深挖至9.0米,建成新码头;然后向东发展,形成北伸的三座现代化突堤,并沿东防波堤向北延伸折转北防波堤中段,内壁均加宽形成深水码头。那时,深水码头线至少达5000米以上,成为大型的现代化深水港,前景广阔。

4、TANJUNG PRIOK/丹戎不碌

印度尼西亚首都雅加达的外港。位于该国中部爪哇岛的西北,港市之东北,临爪哇海。西距巽他海峡70海里,距新加坡港523海里,东距苏腊巴亚(泗水港)392海里,至龙目海峡622海里,至乌戒潘港775海里,经巽他海峡至西澳大利亚的弗里曼特港1750海里,至南非德班港4500海里。港区东西伸展,码头在挖入陆岸的港池岸。主港区有3座南北向港池,自西至东,第一港池码头线总长2543米,沿边水深5-8米。第二港池码头线总长1900米,沿边水深7-9米;港池内另有化肥码头,各长150米。第三港池西岸码头线总长1080米,沿边水深8.0-10.5米; 东岸码头线1080米,其中有650米岸线为集装箱码头,3个集装箱泊位,深11米。预计2000年可达300万标准箱,为适应这一增长势头,当局正在现码头旁新建码头440米。主港之东有水深9-10米的石油、散粮港区,主港区之西南还有水深3-4米的沿海船港池663米。港区还有西浮筒13个,其中6个可系泊1.5万吨级船只;东浮筒14个,可系泊5000-1.8万吨级船只。全港中级以上码头岸线6800米,40多个泊位,年吞吐量超过3000万吨,居全国各综合性商港之首。

5、SURABAYA/泗水

东南亚SURABAYA位于印度尼西亚(全称:印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府,是一个现代化的工业城市,又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地,主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。SURABAYA港属热带雨林气候,盛行偏东风。年平均气温为23~31℃。每年雾日有4天,雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港,平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等,其中浮吊最大起重能力达50吨,拖船功率最大为1250kW。装卸效率:每工班每小时散货为20吨,包装货为27吨,杂货为20吨,机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意,可以增力夜班。

6、PALEMBANG/巨港

又称巴邻旁。印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊东南穆西河下游。港市之东,距河口约54海里,北至新加坡约260海里,东南至丹戎港约320海里,东北至香港1653海里。本港受穆西河口潮汐和浅滩影响,大潮潮差2.4米,平均潮差1.8米;河口外滩水深在大潮低潮时为海平面以下4.5米,仅允许吃水7.5米,长185米以下船只乘潮 入港。港内码头分布主要有:港务局码头,在穆西大桥北西岸,紧靠市区,该地有水泥码头630米,前沿水深大潮低潮时为7米,码头上有10、15、18、25、30吨移动式岸吊。PUSRI码头区,在港务局码头下游左岸,有4个泊位,码头总长530米,前沿水深6-7米,为化肥厂专用码头。 KOMENING河口港区,在下游右岸,该区又可分三个部分,A段在该河口内左岸,有LEMABANG码头,突堤式,长仅12米,前沿水深大潮低潮时为5.6米,可泊靠泊船长117米的6000吨级油轮;B段在河口外左侧,有PLAJU石油码头,计有7个泊位,均为小突堤,前沿大潮低潮时水深5.5-13.2米,可靠泊8艘1.0米-1.8万吨级油轮;C段在河口外右侧,有SUNGAIGERONG码头,呈“T”型突堤,前沿水深5.7-9.7米,可靠泊1.6-1.8万吨级油轮,亦是个石油化工品码头。另外,该港在大桥上游KARTAPATI地区,还有港务局煤码头250米,沿边水深5.5米。全港千吨级以上泊位20多个,年吞吐量在千万吨以上,主要输出原油及其制品、橡胶、化肥、胡椒、茶叶、咖啡、藤条、松香和煤等;进口机械、百杂货等工业品。

以上就是印度尼西亚/印尼有哪些港口的相关介绍,希望可以帮助大家更好的了解全球港口信息。欢迎大家继续关注广州闽顺物流公司,了解更多国际物流的相关知识。

 

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